Định vị siêu nhỏ

Dùng GPS để định vị từ xa, chống mất cắp đồ vật hoặc theo dõi qua điện thoại di động lại là một khái niệm khá mới mẻ ở Việt Nam.
Thời gian gần đây, một số trang mạng nước ngoài có thông tin về một loại thiết bị định vị cá nhân sử dụng sim của điện thoại di động với khá nhiều ưu điểm như: nhỏ gọn, giá rẻ, xác định tọa độ tốt... Để tìm hiểu về loại thiết bị độc đáo này,
Đất Việt đã gặp trực tiếp một trong những người đầu tiên sở hữu và kinh doanh loại sản phẩm này ở Hà Nội, có tên thường gọi là N.L.
Theo anh L., thiết bị có tên GPS Tracker CR007 có xuất xứ từ Hồng Kông

Đây cũng là một trong những sản phẩm định vị khá hoàn chỉnh (hoạt động độc lập, không cần nguồn cung cấp năng lượng từ bên ngoài) có kích thước thuộc hàng nhỏ nhất thế giới. Điểm đặc biệt là nó dùng sim điện thoại di động thông thường, và thông báo tọa độ cho người sử dụng qua tin nhắn SMS.
Thiết bị GPS Tracker R007 có kích thước rất nhỏ gọn.
Hoạt động của chiếc GPS Tracker được tóm tắt như sau: người dùng lắp một sim GSM đã kích hoạt và nạp sẵn tiền vào máy. Có thể gắn máy lên ô tô , xe máy gọi là dinh vi oto, dinh vi xe may hoặc đặt trong túi…
Khi cần biết địa điểm của đối tượng cần theo dõi, người dùng gọi vào số điện thoại gắn trong chiếc GPS Tracker, ngay lập tức sẽ có tin nhắn phản hồi thông báo về tọa độ, tốc độ di chuyển, thời điểm, dung lượng pin còn của thiết bị. Người dùng có thể xác định tương đối chính xác vị trí bằng cách sử dụng Google Map.
Để thử nghiệm, phóng viên Đất Việt đã sử dụng chiếc GPS Tracker này trong 2 trạng thái: đứng yên và di chuyển.
Kết quả thu về khá chính xác, và tương đương với kết quả định vị GPS từ điện thoại di động. Tin nhắn trả về từ 1-2 giây sau khi kết thúc cuộc gọi, với đầy đủ thông tin chi tiết như trong ảnh. Nếu điện thoại kết nối GPRS hoặc 3G, có thể truy cập ngay lập tức vào bản đồ của Google nhờ một liên kết (link) gửi cùng tin SMS.
Tin nhắn SMS trả về điện thoại của người sử dụng sau khi gọi vào thiết bị.
Sử dụng tọa độ được cung cấp điền vào Google Map hoặc sử dụng liên kết đính kèm theo tin nhắn, bạn sẽ có bản đồ xác định vị trí của đối tượng cần theo dõi, cũng như chiều di chuyển như thế này.
Ưu điểm của thiết bị này là kích thước gọn nhẹ, sử dụng đơn giản, giá cả phải chăng.
Nếu như một bộ định vị GPS gắn trên xe hơi có giá hàng nghìn USD, thì giá của chiếc GPR Tracker CR007 này chỉ 3,3 triệu đồng, do không phải xây dựng hệ thống bản đồ riêng, mà dùng bản đồ miễn phí của Google.
GPS Tracker CR007 có thể gắn vào ô tô, xe máy, đồ vật chống mắt cắp, quản lý giám sát trẻ em phòng ngừa trường hợp đi lạc, ghi lại lịch trình trong ngày…
Mặc dù tương đối thuận lợi, nhưng thiết bị GPS Tracker CR007 này cũng có một số nhược điểm khá rõ. Do sử dụng sóng GPS nên nó sẽ bị vô hiệu hóa khi ở trong đường hầm, ở sâu trong các toàn nhà lớn.
Dù bộ sản phẩm được trang bị tới 2 pin 3,7 V, nhưng với dung lượng 1.000 mAh thì thời gian hoạt động cũng chỉ giới hạn trong vài ngày, nếu không được thay pin. Một nhược điểm nữa là việc hiển thị tọa độ vẫn còn thiếu độ chi tiết, do sử dụng bản đồ Google Map.
Người dùng chỉ có thể xác định được đối tượng cần theo dõi đang di chuyển tại con phố nào, theo chiều nào, do độ phân giải của bản đồ vẫn còn giới hạn. Thực nghiệm cũng cho thấy rõ điều đó.
Định vị bằng GPS Tracker và sim di động là một trong những dịch vụ có nhiều tiện ích, có thể giúp cha mẹ quản lý con cái, chống mất trộm xe và đồ đạc.Phương tiện này, sẽ càng phát huy tính trong các chuyến du lịch bụi của dân phượt.
Tuy nhiên, khai thác tính năng của GPR Tracker vào các mục đích không trong sáng có thể khiến người sử dụng đối mặt với những vấn đề pháp luật.
-----------------
Một số hình ảnh khác

Gps cho laptop

các bạn có 1 laptop sử dụng hệ điều hành Windows 7 có kết nối wifi , bây giờ bạn muốn xác định vị trí của mình chính xác trên bản đồ như đang sử dụng 1 thiết bị định vị toàn cầu GPS . Nay đã có chương trình Geosense for Windows kết hợp với dịch vụ của Google Location services (IP) hay là GLS (wifi) 1 chương trình hoàn toàn miễn phí hoạt động trên nguyên tắc sử dụng bộ cảm biến (sensor) của Windows 7 . Sau đây mình hướng dẫn các bạn tải về cài đặt và sử dụng .

Đầu tiên bạn vào trang : geosenseforwindows.com/ . Lựa chọn tải về Geosense_1.0 tùy theo phiên bản Windows 7 bạn đang sử dụng là 32-bit hay 64-bit . Sau khi tải về cài đặt Geosence bạn sẽ thấy biểu tượng của Geosense xuất hiện trên thanh công cụ . Chú ý nếu chưa thầy biểu tượng thì theo cách sau : vào Control Panel trên khung search đánh cụm từ " sensor " một giao diện hiện ra như hình dưới :

 
tag: dinh vi xe may,  dinh vi toan cau

Đánh giá việc sử dụng gps giám sát xe ở việt nam

Giờ thấy người người nhà nhà lắp thiết bị định vị ( hay còn gọi là thiết bị GPS, hộp đen ô tô, định vị xe máy) rồi cũng có nơi tháo xuống rào rào như mưa nên em có chút hứng thú với việc này
Vậy chúng ta sẽ nhìn một cách khách quan để đánh giá về việc lắp và sử dụng thiết bị định vị hiện nay.
Thiết bị định vị ( hay thiết bị GPS, hộp đen) thường gắn vào nơi khó phát hiện trên xe, mọi thông tin về phương tiện như vị trí, vận tốc, hướng di chuyển, độ cao,... xác định bởi các vệ tinh GPS, sẽ được truyền về máy chủ qua công nghệ GPRS. bạn có thể ngồi ở nhà sử dụng máy tính hoặc điện thoại để theo dõi chiếc xe ấy

( Hình ảnh minh họa cho thiết bị định vị dùng cho xe ô tô)

Lắp đặt thiết bị định vị có 2 mục đích:
Thứ nhất: chủ phương tiện lắp định vị để đăng kiểm định kỳ 6 tháng/ 1 lần hoặc đăng ký kinh doanh xe với xe vận tải trên 16 chỗ
Với những chủ phương tiện này, giá cả ảnh hưởng rất lớn đến họ, thiết bị nào rẻ họ sẽ mua miễn là công ty kia cung cấp đầy đủ các giấy tờ để họ đi đăng kiểm đăng ký.
Với đối tượng chủ phương tiện này, chất lượng dịch vụ hay chất lượng sản phẩm không quan trọng vì việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình là để chống chế và giấy tờ với họ quan trọng hơn
Thứ 2: chủ phương tiện lắp định vị để quản lý và theo dõi xe.
Với nhóm đối tượng này, chất lượng thiết bị được đặt lên rất cao vì mục đích chính họ muốn giám sát, muốn biết hiệu quả làm việc của xe cũng như đội ngũ nhân lực của họ.
Trong nhóm đối tượng này lại chia theo từng loại xe sẽ có nhu cầu quản lý khác nhau.
Ví dụ với xe taxi, xe tự lái thì họ cần theo dõi xem xe có khách hay không khách. Họ muốn quản lý số cuốc khách cùng các vấn đề liên quan như thời điểm đón trả khách, thời gian chờ, km rỗng cùng với đó là số tiền tương ứng với cuốc khách khi có khách trên số km di chuyển…
Với máy móc xe công trình chẳng hạn thì nhu cầu quản lý lại rất khác. Với đặc thù xe công trình người quản lý cần quản lý được giờ nổ máy, giờ bắt đầu làm việc thực tế, quản lý tiêu hao nhiên liệu thực tế ( càng chính xác càng tốt), chống gian lận, rút trộm xăng dầu. biết được số lần đổ ben, thời gian từng lần đổ ben đối với xe ben…
Và còn rất nhiều loại xe khác như: xe vận tải hành khách, xe đưa đón học sinh hay như với xe máy nữa thì nhu cầu cũng khá khác nhau.
Tất nhiên giá vẫn có sức ảnh hưởng khá lớn, vì trong thời buổi thóc kém, gạo cao, chi tiêu khó khăn thì phải chi 1 khoản tiền ra phải mang lại lợi ích tương đương.
Trở lại vấn đề chất lượng thiết bị đối với 2 mục đích lắp thiết bị định vị của chủ phương tiện. Với nhóm thứ nhất: lắp chống chế và để kệ chúng với giá rẻ thậm chí là siêu rẻ thì chẳng mấy chốc các thiết bị ấy sẽ hỏng hóc và thành 1 đống sắt vụn không hơn không kém. 6 tháng sau đăng kiểm lại, lại mua thiết bị mới và vấn đề sẽ rắc rối hơn nhiều khi đăng kiểm đăng ký chẳng thấy hộp đen hoạt động gì hết.
Với nhóm đối tượng lắp quản lý thì chất lượng sản phẩm, khấu hao thiết bị cũng như chất lượng dịch vụ sẽ được cân nhắc. Họ sẽ tìm hiểu và chọn nhà cung ứng đáp ứng các yếu tố: thiết bị GPS bền, có tính tương thích cao với xe của họ, khấu hao cao, hệ thống giám sát có những báo cáo thiết thực cho việc quản lý của họ.
Vậy túm lại với cả 2 nhóm đối tượng trên thì phương án khôn khéo nhất vẫn là chọn 1 nhà cung cấp uy tín, chất lượng sản phẩm tốt.

 tag: dinh vi xe hoi, dinh vi oto

Đà Nẵng doanh nghiệp thờ ơ với quy định lắp thiết bị giám sát hành trình

Đã gần 2 tháng từ thời điểm các xe kinh doanh vận tải hành khách phải lắp đặt thiet bi dinh vi oto , thiết bị giám sát hành trình (“hộp đen” ô tô) theo quy định của Chính phủ. Tuy nhiên, tại Quảng Ngãi, rất nhiều chủ xe, đặc biệt là các hộ kinh doanh cá thể thờ ơ với quy định, chưa lắp đặt sản phẩm này.

Thống kê chính thức của Sở Giao thông vận tải Quãng Ngãi cho thấy, đến thời điểm hiện tại, mới chỉ có 273/418 xe khách lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), chiếm 65% tổng số xe. Địa phương vẫn còn 145 xe chưa lắp đặt hộp đen, trong đó có 46 xe khách chạy tuyến cố định, 99 xe kinh doanh bằng hình thức hợp đồng chở khách. Các xe này hầu hết là phương tiện của các hộ kinh doanh cá thể.

Qua tìm hiểu cho thấy một trong những nguyên nhân chính để các hộ kinh doanh cá thể “quên” quy định bắt buộc lắp đặt thiết bị là do các đơn vị hiểu sai quy định của Chính phủ với lý do là đến năm 2013 các ngành chức năng mới bắt đầu xử phạt phương tiện, khi đó lắp cũng... chưa muộn. Hơn nữa, bản thân các doanh nghiệp cũng chưa ý thức được vai trò thực sự của hộp đen đối với việc kinh doanh vận tải của họ. Những lộn xộn của thị trường cung cấp sản phẩm này cũng làm cho các chủ doanh nghiệp vận tải hoang mang.

Ông Nguyễn Tấn Tài - thường trú thị trấn Châu Ổ, huyện Bình Sơn, chia sẻ: Với ông, do chi phí lắp hộp đen quá cao nên ông đã trả lại giấy phép để xin vào Hợp tác xã. Ông chỉ có một chiếc xe khách phục vụ chở đám cưới, nếu gắn hộp đen thì mất 4-5 triệu đồng, mua máy vi tính và lắp đặt Internet, trả thuê bao hàng tháng 90 ngàn đồng, đóng thuế 450 ngàn đồng/tháng thì ông không thể nào kinh doanh có lãi. Với gia đình có 1 xe như ông, lắp hộp đen dường như không có tác dụng gì, không lẽ ông lái xe, vợ ở nhà theo dõi quản lý hay sao?...

Trên thực tế, hơn 68 hộ kinh doanh cá thể ở Quảng Ngãi chần chừ chưa lắp dinh vi oto  vì cho rằng, chi phí quá cao trong khi thu nhập hàng tháng từ vận tải còn thấp. Điều cần cảnh báo là đã xuất hiện hiện tượng một số chủ xe sau khi bị rút Giấy phép kinh doanh muốn xin vào các hợp tác xã (đã có giấy phép) để tiếp tục kinh doanh. Các cơ quan chức năng cần thường xuyên kiểm tra việc sử dụng hộp đen của doanh nghiệp, tránh tình trạng trước đợt kiểm tra thì ào ạt lắp, sau khi kiểm tra lại bỏ lửng.

Để làm rõ điều này, ông Đỗ Tiến Đạt – Phó Giám đốc Sở GTVT khẳng định: Dù thời hạn xử phạt được lùi tới 1/7/2013 nhưng các loại ôtô nói trên vẫn phải lắp đặt hộp đen theo lộ trình mới đủ tiêu chuẩn kinh doanh vận tải. Sở đã chỉ đạo các Trung tâm Đăng kiểm không kiểm định cho ôtô chưa lắp hộp đen, nếu xe  kinh doanh vận tải lưu thông trên đường chưa lắp hộp đen thì sẽ bị phạt không đủ tiêu chuẩn lưu hành.

tag: dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

Mua thiết bị giám sát hành trình cần chú ý

Theo thông tư số 08/2011/TT-BGTVT, bạn chỉ cần gõ bàn phím từ khóa “Thiết bị giám sát hành trình” trên phần mềm tìm kiếm Google sẽ cho ra hàng tá kết quả khác nhau với sản phẩm đa dạng. Hay nếu dạo một vòng những cửa hàng bán đồ chơi sẽ hơi bạn cũng sẽ được mời chào đi kèm lời giới thiệu vô số tính năng của thiết bị giám sát hành trình - dinh vi oto mà cửa hàng đang bày bán.

Tuy nhiên, để đảm bảo khả năng sử dụng ổn định, tính năng đầy đủ, bạn nên chọn những thiết bị đã được Bộ GTVT cấp giấy chứng nhận hợp quy và Giấy chứng nhận kết quả đo thử nghiệm Viện đo lường Việt Nam – Tổng cục tiêu chuẩn Đo lường chất lượng cung cấp.

Một sản phẩm kiểm soát hành trình hợp quy chuẩn phải có được những chức năng sau mà khi mua các chủ xe nên kiểm tra trước bằng những sản phẩm demo của nhà cung cấp sau đấy khi đã mua phải kiểm tra lại một lần nữa bằng chính thiết bị trên xe mình.

Những yếu tố để chọn được thiết bị kiểm soát hành trình tốt bao gồm:

Thứ nhất: Phải báo cáo được thông tin về xe và lái xe.

Những thông tin này sẽ hữu ích khi chiếc xe vi phạm pháp luật và cơ quan chức năng sẽ biết ai là người đang điều khiển chiếc xe. Đồng thời mỗi lái xe sẽ được cung cấp một thẻ nhớ để đảm bảo không chạy xe quá 10 giờ mỗi ngày, khi đổi lái thẻ nhớ của lái xe cũng sẽ được tháo ra đơn giản giống như USB. Một số thiết bị sử dụng thẻ lái xe không dây RFID nhằm giảm thời gian thay đổi hoặc kết nối với máy chủ.

Thứ hai: Báo cáo hành trình của xe.

Bạn có thể theo dõi chiếc xe trực tuyến biết được chiếc xe đang ở tại vị trí nào cũng như kiểm tra lại hành trình của chiếc xe này từ điểm xuất phát cho đến điểm dừng cuối cùng trong ngày.

Thứ ba: Báo cáo tốc độ vận hành.

Đây là điều quan trọng nhất bởi nếu cơ quan chức năng muốn phạt nguội thì lái xe cũng không thể chối cãi bởi tất cả thông tin cũng như vận tốc xe chạy theo từng thời gian đều được gửi về máy chủ của cơ quan cung cấp thiết bị. Mọi thiết bị đều mặc định vận tốc tối đa là 80 km/h, hãy chắc chắn rằng chiếc xe của bạn sẽ phát tiếng cảnh báo khi đi quá vận tốc này.

Thứ tư: Số lần dừng/đỗ cũng như đóng/mở cửa xe.

Điều này góp phần quan trọng cho các nhà cung cấp dịch vụ xe du lịch để có thể kiểm soát chiếc xe của mình chặt chẽ hơn.

Thứ năm: Khả năng lưu trữ của thiết bị định vị

Khi mua những sản phẩm có giấy chứng nhận bạn nên yêu cầu về việc đảm bảo thiết bị được lắp ráp trên xe được lắp thẻ nhớ có dung lượng cáo nhằm đảm bảo mọi thông tin của xe đều được lưu giữ trong thời hạn 12 tháng theo đúng quy định của nhà nước.

Ngoài những điều cơ bản trên, hiện nay các hãng cung cấp thiết bị giám sát luôn cạnh tranh nhau bằng những gói sản phẩm mở rộng đi kèm nhiều chức năng khác nhau ví dụ như: tạo trạm quản lý, đo lượng xăng trực tuyến, bật/tắt hệ thống điều hòa nhiệt độ, đo vòng tua máy, phát âm thanh bằng giọng nói, quản lý xe chuyên dụng…

tag: dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

Lắp hộp đen xe khách chạy cẩn thận hơn

Ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết: Do ngày càng nhiều doanh nghiệp chào hàng các thiết bị giám sát hành trình, nên chính Hiệp hội đã kiến nghị Bộ GTVT phải ban hành quy chuẩn "hộp đen" để tránh lãng phí, tiêu cực. Ông Hùng cũng khẳng định việc lắp hộp đen sẽ hạn chế đáng kể tình trạng chạy ẩu của các xe khách.

Theo đó, Thông tư “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình - thiet bi dinh vi oto của xe ô tô” vừa được Bộ GTVT ban hành, có hiệu lực từ 23/4/2011. Thông tư này quy định: Từ ngày1/7/2011, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ500 km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vậntải hàng hoá bằng container bắt buộc phải gắn "hộp đen". Đến ngày 1/1/ 2012, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300 km trởlên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

Liên tục giám sát

Cụ thể, thiết bị giám sát hành trình (hay còn gọi là “hộp đen ô tô , dinh vi xe may) được gắn trên xe khách, xe container, xe máy, xe hơi... phải có: bộ vi xử lý, bộ phận ghi, lưu giữ, truyền phát dữ liệu, đồng hồ đo thời gianthực, bộ phận nhận tín hiệu định vị GPS, bộ phận thu nhận thông tin láixe, cổng kết nối, bộ phận thông báo trạng thái hoạt động thiết bị, … và phần mềmphân tích dữ liệu.

Thông tư cũng quy định rõ, thiết bị “hộp đen” phải có tính năng liên tục ghi, lưu giữ và truyền phát qua mạng internet về máy tính củadoanh nghiệp vận tải để lưu trữ theo quy định các thông tin tối thiểu về quá trình khai thác, vận hành của xe gồm: thông tin về xe và lái xe; hành trình củaxe; tốc độ vận hành của xe; số lần và thời gian dừng, đỗ xe; số lần và thời gianđóng, mở cửa xe; thời gian làm việc của lái xe.

Khi vận hành thiết bị, tất cả các số liệu liên quan đến thời gian lưu trữ phải được đồng bộ với thời gian GPS và được hiệu chỉnh theo giờ Việt Nam. Khi mất tín hiệu GPS, phải tự động chuyển sang sử dụng đồng hồ thời gian của thiết bị đã được đồng bộ với đồng hồ GPS trước đó.

 

Hộp đen sẽ giám sát tài xế liên tục trong suốt hành trình vận hành xe (Ảnh VietNamNet).

Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng cho biết: do ngày càngnhiều doanh nghiệp chào hàng các thiết bị này, nên chính hiệp hội đã kiến nghịcho Bộ phải ban hành quy chuẩn “hộp đen” để tránh lãng phí, tiêu cực.

Tuy vậy, ông Hùng cho rằng, đối với các doanhnghiệp vận tải lớn như Phương Trang, Mai Linh, Hoàng Long…do có số lượng xe lớn,trình độ quản lý cao nên dễ dàng xây dựng trung tâm quản lý thông tin tại chínhdoanh nghiệp để kết nối với hộp đen.

Song vớicác nhà xe nhỏ lẻ tại các địa phương (thường chỉ có 1-2 xe tham gia chạy đườngdài) thì rất khó có được hệ thống quản lý này. Do vậy, theo ông Hùng, các SởGiao thông tại các địa phương nhỏ phải xây dựng một trung tâm máy tính để quảnlý cơ sở dữ liệu của các nhà xe nhỏ lẻ, bởi thực tế, số các nhà xe này tham giachạy đường dài chiếm tỉ lệ không nhỏ và thường là đối tượng chạy ẩu nhất.

Sẽ giám sát tái xế?

Theo đại diện Vụ Vận tải (Bộ GTVT), thựctế hiện nay các doanh nghiệp có tên tuổi đã lắp đặt và vận hành hệ thống này rấthiệu quả, không chỉ giúp quản lý doanh nghiệp, quản lý lái xe và thật sự nhữngchuyến xe của các doanh nghiệp này bao giờ cũng an toàn hơn các nhà xe nhỏ lẻ,xe dù.

“Nhưng với các nhà xe chỉ 1-2 xe thì đúng là sẽ khó khăn. Bộ GTVT sẽ giao các sở địaphương tăng cường tuyên truyền, giám sát để triển khai có hiệu quả. Tất nhiênvới các xe đăng kí khai thác mới bắt buộc phải có. Cùng với đó sẽ phối hợp cáclực lượng cảnh sát giao thông xử lí nghiêm nếu xe nào vi phạm (xe khách chạytuyến trên 500km) từ sau ngày 1.7.2011”, đại diện Vụ Vận tải cho hay.

Ông Cao Xuân Hồng, Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục Cảnh sát về trật tự xã hội (Bộ Công an)cho rằng, việc lắp hộp đen sẽ tạo chuyển biến đáng kể trong ý thức chấp hànhgiao thông của tài xế, như các tài xế phóng nhanh vượt ẩu, tranh giành khách…

Từ ngày 1/7 tài xế lái xe sẽ bớt chạy ẩu nhờ có hộp đen giám sát. (Ảnh: VietNamNet).

Ngoài ra, ông Hồng cũng hy vọng với những thông số mà hộp đen cung cấp, như: tốcđộ của phương tiện giao thông trước khi xảy ra va chạm, vết phanh, thời gianphanh để xe dừng lại, đèn xinhan bật hay tắt, cửa mở hay đóng…  cơ quan chứcnăng có thể hình dung rõ hơn điều gì đã xảy ra và từ đó, xác định được chính xácnguyên nhân trong các trường hợp xảy ra tai nạn, sự cố.

Chưa kể, “khi quy định lắp hộp đen có hiệu lực,ngành công an hoàn toàn có thể sử dụng những thông tin này để “phạt nguội” cáchành vi vi phạm”, ông Hồng nói.

Về vấn đề này, ông Nguyễn Mạnh Hùng cũng cho biết: Thiết bị giám sát hành trình chủ yếutrước mắt là phục vụ cho các doanh nghiệp vận tải dung để quản lý hoạt động kinhdoanh, sau đó có thể phục vụ cho các cơ quan nhà nước khi có yêu cầu.

“Nếu Cảnh sát giao thông cần cung cấp số liệu để có những kết luận chính xác nguyên nhân gâynên tai nạn giao thông, thì thiết bị giám sát sẽ cung cấp”, ông Hùng cho hay.

Dù vậy,nhưng ông Hùng cũng cho biết, hiện Hiệp hội ô tô vận tải cũng đang kiến nghị với Bộ GTVT lùi thời gian có hiệu lực gắn thiết bị giám sát hành trình đến ngày 28/7. Bởi, đối với thế giới, việc lắp thiết bị này không mới, nhưng Việt Nam lại mới nên cần phải có thời gian kiểm nghiệm, thẩm định chất lượng của thiết bị.

Ngoài ra, một nguyên nhân khác nữa là cần phải có quy định rõ của nhà nước về tiêu chuẩn của thiết bị này, do hiện nay thiết bị và đơn vị cung cấp thiết bịkhá nhiều, nên cần phải có tiêu chuẩn để đánh giá thiết bị, tránh tình trạng lưuhành những thiết bị không đạt yêu cầu.

tag: dinh vi xe hoi, dinh vi hop chuan

Nguồn: letgo24.com

Bắt cướp sau 30 phút nhờ định vị gps

Chỉ 30 phút sau khi xảy ra vụ cướp ngân hàng ở Aurora, Illinois (Mỹ), các cảnh sát địa phương đã bắt được thủ phạm nhờ thiết bị định vị GPS để trong túi tiền của tên cướp.

Mới đây, tên cướp Miguel Rameriz thực hiện vụ cướp táo bạo tại ngân hàng PNC. Tên cướp đã dùng một khẩu súng BB, uy hiếp nhân viên ngân hàng và yêu cầu họ giao toàn bộ số tiền mặt sẵn có tại quầy thu ngân. Bị đe dọa, nhân viên ngân hàng đã đặt trên 7.000$ vào trong chiếc túi nhựa Rameriz mang theo.

Trong tình huống cấp bách, nhân viên ngân hàng đã nhanh chóng đặt vào túi nhựa của Rameriz một thiết bị định vị GPS, có khả năng gửi dữ liệu về vị trí của đối tượng trong thời gian thực.

Sau khi thực hiện thành công vụ cướp, Rameriz nhanh chóng rời khỏi hiện trường bằng xe cá nhân được chuẩn bị sẵn. Rameriz không hề biết rằng thông tin về vị trí của hắn được cập nhật mỗi giây trên bản đồ.

Với các dữ liệu được cung cấp từ thiết bị định vị GPS, cảnh sát địa phương đã nhanh chóng tìm ra vị trí túi tiền đặt tại một trạm bơm xăng, cách không xa nơi xảy ra vụ cướp. Bên trong trạm bơm xăng đó, tên cướp ngân hàng Rameriz không thể biết rằng cảnh sát đã phát hiện nơi ở của hắn cùng số tiền hắn vừa cướp.

Từ thời điểm Rameriz rời khỏi hiện trường của vụ cướp cho đến khi thời điểm hắn bị bắt chỉ khoảng 30 phút. Trường hợp này một lần nữa chứng minh tại sao công nghệ định vị GPS hỗ trợ cảnh sát đáng kể trong các vụ án điều tra hình sự. Và trong tương lai không xa, những tiện ích của công nghệ định vị GPS sẽ còn được mở rộng hơn nữa.

tag: thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

Hộp đen xe hơi bắt buộc của nước Mỹ

Theo Cục quản lý an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), nước này đang hoàn tất những khâu cuối cùng trước khi triển khai dự luật áp dụng lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đối với các xe hơi  lưu hành trên quốc gia này.

Theo đó, trong mốc thời gian gần nhất, vào ngày 1/10, cơ quan này sẽ thực thi một phán quyết liên quan đến sử dụng các máy ghi dữ liệu sự kiện (EDRs), thường được gọi là hộp đen - dinh vi xe hoi, chuẩn bị cho giai đoạn bắt buộc sử dụng loại thiết bị định vị này.

Nội dung của phán quyết này chỉ rõ thiết bị sẽ chuẩn hóa dữ liệu do các hộp đen thu thập, xác định thông tin đó liên quan tới người nào, cách thức để khôi phục thông tin và người có thể khôi phục thông tin đó.

Hộp đen sẽ được lắp đặt trên phần lớn các xe hơi ở Mỹ

Việc NHTSA đưa ra phán quyết này khẳng định Mỹ đang rất gấp rút triển khai dự luật 1838 về việc bắt buộc lắp đặt hộp đen trên xe hơi. Tuy nhiên, không phải tất cả các xe đang lưu hành tại quốc gia này đều thuộc diện phải bắt buộc lắp hộp đen. Dự luật ghi rõ, bắt đầu từ năm 2015, tất cả các xe mới đều phải có hộp đen mới được lưu hành.

Phán quyết hiện tại chưa yêu cầu thực thi theo dự luật, nhưng việc phán quyết đưa ra sự tiêu chuẩn hóa tất cả mọi thứ về thiết bị và cách thức sử dụng cho thấy việc áp dụng luật này với toàn ngành công nghiệp xe hơi sẽ dễ dàng hơn nhiều. Phán quyết này ra đời, như một bước đi, để dự luật 1838 từng bước được triển khai.

Việc trang bị hộp đen cho xe hơi sẽ giúp cho người lái xe, các cơ quan quản lý dễ dàng quản lý các thông tin về xe và người lái, giúp lái xe an toàn hơn trong mỗi chuyển đi. Khi xảy ra sự cố, thiết bị định vị này sẽ cung cấp nhiều thông tin hữu ích như:

Lực va chạm từ phía trước và hai bên

Thời gian va chạm xảy ra

Tốc độ xe

Vị trí gia tốc

Tốc độ quay của động cơ

Sử dụng phanh và sử dụng chống bó phanh

Góc quay vô lăng

Tính ổn định của bộ điều khiển

Góc lật của xe trong trường hợp xe bị lật úp

Số lần xe được khởi động

Khóa an toàn ghế lái và ghế khách trước và các bộ phận yêu cầu hạn chế khác

Bung túi khí, tốc độ và sai sót của tất cả các túi khí

Vị trí ngồi phía trước

Kích thước người ngồi

Số vụ va đập (một hoặc nhiều ảnh hưởng kể từ lần va chạm cuối cùng)

Xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi oto

Doanh nghiệp định vị cắt xén 1 số chức năng định vị trước khi lắp cho khách hàng

Một trong những biện pháp mà Bộ GTVT kỳ vọng sẽ giảm bớt được TNGT liên quan đến xe khách là bắt buộc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GPS - thiet bi dinh vi oto).  Tuy nhiên, từ đơn vị cung ứng thiết bị đến doanh nghiệp lắp đặt đều phát hiện hàng loạt sai phạm. Liệu giải pháp này có mang lại kết quả như kỳ vọng?

Hàng loạt hộp đen không đạt chuẩn vẫn được lắp đặt trên xe khách

Làm giả giấy chứng nhận hợp quy

Sau nhiều sai phạm tại các đơn vị cung cấp thiết bị GPS đến doanh nghiệp vận tải phải lắp đặt thiết bị này ở khắp các tỉnh miền Bắc, Thanh tra Bộ GTVT tiến hành kiểm tra khu vực phía Nam và phát hiện hàng loạt vi phạm. 

Theo kết quả thanh tra sơ bộ mới nhất tại TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Đồng Nai (bắt đầu từ 5/6), kiểm tra 7/19 doanh nghiệp cung cấp thiết bị giám sát hành trình, lực lượng Thanh tra Bộ GTVT đã phát hiện nhiều hộp đen không có dấu hợp quy, không đạt chuẩn.

Tại bến xe Miền Đông vào chiều 13/6, cách thời gian đoàn bắt đầu kiểm tra khoảng 1 tiếng đồng hồ, những đơn vị cung cấp thiết bị định vị GPS nằm trong diện bị “sờ gáy” đã nhanh chóng điều động nhân viên của hãng đến từng xe khắc phục, sửa chữa sai sót của thiết bị.

Tuy nhiên, ngay sau đó, đoàn kiểm tra phát hiện hộp đen của công ty Vecom (Vinh Hiển) lắp đặt trên một số xe khách không đạt chuẩn, không chiết xuất được thông tin, dữ liệu… Trước đó, ngày 12/6, tại bến xe miền Tây, thanh tra Bộ GTVT kiểm tra các thiết bị của công ty Vinh Hiển cũng phát hiện có sai phạm. 

Tính đến ngày 14/6, Bộ GTVT đã thu hồi giấy phép chứng nhận của 5 đơn vị sản xuất hộp đen và đang chờ 1 đơn vị giải trình xem xét để đưa ra quyết định

“Mới qua mấy ngày thực hiện kiểm tra đơn vị lắp đặt và sử dụng thiết bị GPS tại khu vực phía Nam, lực lượng Thanh tra đã lật tẩy hàng loạt “mánh” của các nhà sản xuất như “phù phép” giấy chứng nhận hợp quy, có dấu hiệu lừa đảo và không trung thực với khách hàng”, ông Thạch Như Sỹ,  Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT nhận định. 

Dẫn chứng, đoàn thanh tra đã phát hiện thiết bị của Công ty CP công nghệ thông tin C.S.S.E (Đà Nẵng) và Công ty TNHH Thương mại dịch vụ Xuân Phi (TP HCM), các sản phẩm hộp đen thiếu chứng nhận hợp quy, không đáp ứng được các tiêu chí theo quy định của Bộ GTVT.

Thậm chí, thiết bị của C.S.S.E và Xuân Phi  không sản xuất theo mẫu đăng ký với Bộ GTVT nhưng nhà sản xuất lại tự cấp cho khách hàng giấy chứng nhận hợp quy để hợp thức hóa các thiết bị. Khách hàng lại sử dụng giấy chứng nhận hợp quy giả này để xin cấp giấy phép vận tải.

Hay có nhà sản xuất nhập khẩu thiết bị sau đó chỉnh sửa thành sản phẩm được lắp ráp trong nước. Đặc biệt, Công ty TNHH Viễn thông TÍT sau khi nhập thiết bị GPS về, đã cắt xén một số bộ phận rồi mới lắp đặt cho doanh nghiệp. 

Chưa phải chiếc “đũa thần”

Ông Thạch Như Sỹ cho biết, với các lỗi vi phạm trên, Thanh tra Bộ đã quyết định thu hồi giấy chứng nhận của 2 đơn vị cung ứng thiết bị GPS là C.S.S.E và Xuân Phi. Với đơn vị TÍT, đoàn kiểm tra cho doanh nghiệp thời gian một tuần để giải trình về hành vi gian dối, “ăn bớt” thiết bị nói trên, sau đó sẽ có hình thức xử lý phù hợp. Còn, với các doanh nghiệp sản xuất, cung ứng hộp đen còn vướng các lỗi,  Bộ GTVT cho thời hạn 3 tháng để khắc phục, nếu không hoàn thành sẽ thu hồi giấy phép. Sẽ kiên quyết chỉ đạo xử lý vi phạm về hành vi này theo đúng quy định của Nghị định 71 và sẽ xử phạt từ ngày 1/7 tới.

Còn, theo quan kiểm của một số nhà cung cấp thiết bị GPS, hiện trên thị trường đang có quá nhiều đơn vị sản xuất thiết bị này, trong số đó không ít doanh nghiệp chỉ chạy theo lợi nhuận mà bỏ qua chất lượng. Bởi vậy, đại diện một số doanh nghiệp cho rằng, cần thanh lọc, loại bỏ bớt những nhà cung cấp hộp đen không đảm bảo, đồng thời hạn chế các khâu trung gian để nâng cao chất lượng lắp đặt.

Dư luận không khỏi băn khoăn, với những sai phạm được phát hiện ngay từ các đơn vị cung cấp thiết bị định vị ô tô, dinh vi xe may, chưa kể, doanh nghiệp vận tải, lái xe cũng không mặn mà với hộp đen, liệu việc lắp đặt này có mang lại hiệu quả như kỳ vọng.

Theo Ngân Tuyền
An ninh Thủ đô

Các dòng thiết bị định vị ô tô

(DĐDN) - Mặc dù, việc gắn thiết bị giám sát hành trình - thiet bi dinh vi oto GPS (còn gọi là hộp đen) trên các loại ôtô đã được quy định tại Nghị định số 91/2009/NĐ- CP của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô có hiệu lực thi hành từ ngày 15/12/2009. Tuy nhiên, ngay quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia của thiết bị giám sát hành trình ôtô hiện đang bộc lộ nhiều bất cập...

“Hộp đen”lắp ráp lộ thiên không chỉ dễ bị kẻ xấu lợi dụng lấy cắp, phá hoại mà ảnh hưởng đến sự tập trung và tầm quan sát của tài xế. 

 

Trong Thông tư 08/2011/TT-BGTVT về việc ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các thiết bị định vị giám sát hành trình của xe ôtô do Bộ Giao thông vận tải ngày 8/3/2011, ở phần “2.1.5” quy định cổng kết nối (cổng COM)  như sau: “Thiết bị giám sát hành trình phải có ít nhất một cổng kết nối 9 chân theo chuẩn RS 232 (DB9-Male, DTE)” và ở mục 2.1.6 quy định chức năng trao đổi và in dữ liệu thông qua cổng COM của thiết bị giám sát hành trình nêu rõ: “Phải đảm bảo kết nối với máy in di động cầm tay (loại in kim hoặc in nhiệt) để in ra trực tiếp từ thiết bị giám sát hành trình các loại dữ liệu cần in…”.

Cổng COM lộ “gót chân”asin”

Với quy định tại Thông tư 08/2011/TT-BGTVT  thì “hộp đen” phải được lắp ráp lộ thiên - Không chỉ dễ bị kẻ xấu lợi dụng lấy cắp, phá hoại mà sẽ ảnh hưởng đến sự tập trung và tầm quan sát của tài xế. Quan trọng hơn, cổng COM trên thiết bị giám sát hành trình chỉ có một mục đích duy nhất là trích xuất dữ liệu về vận tốc, hướng chuyển động của phương tiện giao thông trong một khoảng thời gian rất ngắn (từ 5 phút đổ lại) so với thời gian vận hành của phương tiện giao thông. 

Các thiết bị giám sát hành trình hiện đại ngày nay đều đã loại bỏ cổng COM.

Thực tế, thiết bị có cổng COM là thiết bị của 10 - 20 năm về trước, đến nay đã quá lạc hậu. Trong khi, tất cả các thiết bị giám sát hành trình hiện đại ngày nay đều đã loại bỏ cổng COM, vì tất cả các dữ liệu vận hành phương tiện giao thông đã được truyền về trung tâm một cách liên tục và tức thời. Vì thế, dùng các thiết bị có cổng COM vừa không đảm bảo chính xác cho các thông tin lưu tại hộp đen mà còn lãng phí trong đầu tư. Nếu làm theo quy định thiết bị GPS phải có cổng COM, thì công an giao thông phải có máy in ấn di động, phải sử dụng cổng kết nối; Nhà nước sẽ phải tiêu tốn tiền bạc cho việc mua máy in di động, kéo theo các tiêu tốn khác như giấy, mực in, các phụ kiện khác của máy in và đồng thời một đội ngũ kỹ thuật để bảo trì bảo dưỡng cho thiết bị này.

Ở mục 2.2.6, quy định Thông tin về tốc độ của xe, thiết bị giám sát hành trình có quy định: “Cảnh báo lái xe khi xe chạy quá tốc độ giới hạn và ghi nhận số lần xe chạy quá tốc độ giới hạn trong suốt hành trình chạy xe”. Điều này rất cần thiết, nhưng không khả thi vì hiện trạng giao thông ở nước ta có nhiều cung đường khác nhau, cho phép xe chạy với tốc độ khác nhau, nên không thể áp dụng một vận tốc chung cho tất cả các đoạn đường. Đó là chưa kể trên một trục đường có nhiều làn xe (đường cao tốc), mỗi làn có vận tốc quy định khác nhau. Vì thế, việc cảnh báo xe chạy quá tốc độ cho phép phải được tự động hóa toàn bộ. Trong khi, các thiết bị giám sát hành trình hiện nay chỉ có thể đặt vận tốc giới hạn bằng tay, không phải tự động.

Hơn nữa, Thông tư 08/2011/TT-BGTVT cũng không chỉ rõ việc bảo trì bảo dưỡng thiết bị GPS trong khoảng thời gian nào, thiết bị phải làm việc trong bao lâu ? Trong khi đó, theo quy định của  Liên Bang Nga chẳng hạn, các thiết bị này phải được bảo hành ít nhất là 2 năm, thời gian sử dụng của thiết bị không được dưới 6 năm...

Hàng “xịn” bị loại

Chính vì những quy định trong Thông tư 08/2011/TT-BGTVT cho nên nhiều DN sản xuất kinh doanh các hộp đen hiện đại được làm từ Mỹ hay Liên bang Nga - cái nôi của công nghệ GPS lại không được Bộ GTVT cấp giấy phép hợp quy chuẩn dù thiết bị được lắp đặt rất kín đáo và hiện đại, không cần cổng COM vẫn có được thông tin một cách nhanh nhất. Lý do là những thiết bị hiện đại này không đạt các quy chuẩn quốc gia,  không có cổng COM là điển hình. 

Trong khi đó, theo ông Thạch Như Sỹ - Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT, qua đợt thanh tra  7 nhà cung cấp và các DN vận tải lắp đặt thiết bị ở các tỉnh phía Nam vừa qua, nổi cộm lên vấn đề nhiều thiết bị lỗi cổng kết nối (cổng COM), hiển thị tín hiệu; thiết bị không có mục hướng dẫn nên lái xe không nắm được cách sử dụng và truy nhập thông tin.

Có thể nói, việc ứng dụng GPS không chỉ giúp các DN vận tải điều hành kinh doanh dễ dàng, tiết kiệm, giúp cơ quan nhà nước dễ quản lý, giám sát... mà còn giúp ngăn chặn tai nạn giao thông. Tuy nhiên, để ứng dụng GPS hiệu quả, Bộ GTVT cần phải khắc phục những bất cập trong quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các thiết bị giám sát hành trình, cũng như có sự đầu tư đồng bộ cơ sở dữ liệu, đáp ứng sự kết nối với các thiết bị “hộp đen” tiên tiến của thế giới.

Luật sư Thái Văn Chung:
Nhiều thiết bị tốt không được ứng dụng

Việc nhà nước ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với thiết bị GPS là điều kiện cần thiết để bảo đảm về chất lượng, kỹ thuật nhằm đáp ứng yêu cầu của người sử dụng là các DN vận tải. Tuy nhiên, cần sửa đổi, bổ sung quy định hiện hành theo hướng công nhận một số yếu tố kỹ thuật cơ bản của thiết bị làm cơ sở cho nhà nước kiểm tra, giám sát được hành vi tuân thủ pháp luật của lái xe, DN đối với an toàn trong lĩnh vực giao thông như thời gian lái xe, tốc độ vận hành của phương tiện, các tín hiệu cảnh báo... Còn những thông số thuộc về yêu cầu cụ thể của từng DN thì nhà nước không cần quy định mà để cho cung cầu của thị trường điều chỉnh. Điều này sẽ tạo điều kiện cho nhiều thiết bị tốt, hiện đại được sản xuất từ các nước tiên tiến trên thế giới sẽ được sử dụng tại VN, đáp ứng nhu cầu ngày càng phong phú của các nhà vận tải. 

Xem thêm : dinh vi xe hoi

Nguồn: http://dddn.com.vn